上下班路上出了事故，在韩国算工伤吗？2018年起，坐公交、自驾、步行上下班途中的事故也能认定工伤。关键词"通常的路线和方式"，以及绕路、中断时的界线，用中文讲清

上下班路上的事故并不会都得到同样的结论。首先要区分，这是乘坐公司通勤车等处于雇主支配管理下的移动，还是开车、乘坐公共交通或步行走通常路线的上下班。这篇文章依次说明这两类情形，以及偏离路线、中断移动时的例外。

上下班途中事故是韩国法律规定的“业务上灾害”类型之一。如果想先了解事故、疾病和上下班途中事故如何区分，下面的文章会更详细地说明韩国工伤认定的整体框架。

什么是上下班灾害？

韩国《产业灾害补偿保险法》第37条第1款第3项把上下班途中发生的事故定为业务上灾害的一种。这里的上下班，指与工作相关地往返于住处和工作地点之间，或从一个工作地点移动到另一个工作地点的行为。

这个类型历史比较短。以前只认公司通勤大巴这类雇主管理的交通工具上的事故，2016年韩国宪法裁判所作出违宪性质的决定后法律修改，2018年1月1日起范围大幅放宽。制度确实宽了，但实务上真正分岔的地方在于”那我的上下班进没进这个范围”，答案从下面的两类区分开始。

上下班灾害有两类

第37条第1款第3项把上下班灾害又分成两类。

A类（雇主支配管理型）

乘坐雇主提供的通勤大巴等、在雇主支配管理下上下班时出的事故

B类（通常路线·方式型）

除此之外，以通常的路线和方式上下班时出的事故（2018年新设）

A类是公司安排的通勤车这类雇主管理的移动，2018年之前也认。而2018年修法新加进来的是B类：开自己的车、坐公共交通、步行，自己往返的上下班。今天我们经历的大多数上下班事故走的都是B类。实际在医院收费处帮忙接件时，因上下班事故来的患者大多属于B类，而且不少人根本不知道上下班事故能算工伤，过了很久才打听着找来。所以理解B类的标准，“通常的路线和方式”，是这个话题的核心。

还有一种非常狭窄的适用除外。 从事需求响应型客运、个人出租车或同城急送业务，并依据《产业灾害补偿保险法》第124条以不雇用劳动者的一人经营者身份自行参保，而且在本人住所设有业务用车辆等的车库时，B类通常上下班途中事故的规定不适用。这不是一概排除所有出租车司机或配送从业者的规定。

什么叫”通常的路线和方式”？

B类要获得认定，必须是以”通常的方式”走”通常的路线”途中出的事故。两个说法拆开看：

通常的路线

平时走的合理的路。不是只认最短的那一条，按路况和个人情况可以认定多条路线

通常的方式

公共交通、自驾、步行、自行车、摩托车等社会通常观念上一般使用的移动方式

简单说，“别人看了也觉得那样走很正常”的路和方式，通常性就能获得认定。不过什么算通常，因个人情况会有差别：倒班深夜移动、因为接送孩子路线稍有不同，对那个人来说合理的路线，也可能被认定为通常路线。

离开路线或停下来：绕路和中断

这里要小心的概念是绕路（脱离）和中断。绕路指离开通常路线，中断指在路线上为了和上下班无关的事停下来。该法第37条第3款规定：即使是B类的上下班事故，一旦有绕路、中断，绕路和中断期间的事故、以及那之后移动中的事故，原则上都不认定为上下班灾害。

但也有例外：日常生活所必需的行为

不过，如果那次绕路、中断属于施行令规定的“日常生活所必需的行为”，可以作为例外认定为上下班灾害（该法第37条第3款但书、施行令第35条）。施行令列的事由如下：

• 购买日常生活必需品的行为
• 在学校、职业培训机构接受有助于职业能力开发提升的教育培训
• 行使选举权或国民投票权的行为
• 接送实际抚养的儿童或残疾人往返托育机构、教育机构
• 在医疗机构、保健所为治疗或预防疾病接受诊疗的行为
• 照看在医疗机构等疗养中的、需要照顾的家人
• 与上述相当、雇佣劳动部长官认定为日常生活所必需的行为

常见问题

最后想说的话

上下班灾害分两类，但占如今大多数的B类里，钥匙就是“通常性”：是否以通常的路线和方式往返。而这份通常性是被绕路、中断切断，还是靠例外接上，往往决定了实际结果。把这个大框架抓住，就能大致估出自己的情况在哪个位置。

不过，绕路、中断纠缠不清的案子，或者已经收到一次不予认定、在考虑怎么应对的阶段，通常性的判断会比想象的细密。那种时候与其一个人硬推，不如把劳务士（노무사）等专家的帮助也放进选项。希望这篇文章能帮您理出头绪。